A Cidade do Salvador terá recursos para construir um dos mais imponentes projetos, o túnel subterrâneo que ligará o Campo da Pólvora ao Comércio, passando pela Baixa dos Sapateiros. Nesta sexta-feira (29), o ministro da Casa Civil, Rui Costa (PT), anunciou a aprovação de R$ 448,9 milhões em recursos do novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) para a construção do empreendimento.

A ideia é que o túnel subterrâneo ajude a revitalizar o Centro Histórico de Salvador — tanto em sua parte baixa, no Comércio, quanto em sua parte alta, no Pelourinho —, ligando-o ao metrô da cidade, na estação Campo da Pólvora.

Na época da elaboração do anteprojeto, porém, a estimativa de custo, no valor de R$ 300 milhões, foi considerada alta, obrigando a prefeitura a decidir por um “stand by” na ideia em 2024, adiando para um esperado segundo mandato de Bruno Reis — o que terminou se concretizando.

Com o retorno do PAC ao hall de programas federais, a prefeitura viu a oportunidade de fazer o projeto andar. A gestão municipal, então, mandou atualizar os estudos e o encaminhou para o governo federal, sendo aprovado nesta semana pela Casa Civil.

Detalhes

O anteprojeto, elaborado, a pedido da prefeitura ainda em 2023, pela Sanehatem Consultoria e Projetos. Seriam 960 metros de túnel, em uma distância que seria encurtada pela instalação de oito esteiras rolantes de 50 metros e dez de 90 metros, atendendo a pelo menos 3 mil pessoas por dia.

Saindo do Campo da Pólvora, o túnel teria uma saída intermediária nas proximidades do Pelourinho, mais especificamente na Baixa dos Sapateiros, local que já teve grande atividade comercial, mas que hoje vive um visível abandono.

Nesse acesso intermediário, haveria também uma esteira rolante na superfície, entre a Avenida José Joaquim Seabra e a Rua 12 de Outubro. Essa área ganharia uma cobertura, evitando exposição ao Sol e a chuva.

A chegada, no Comércio, se daria exatamente na Rua Guindaste dos Padres, onde fica o Plano Inclinado Gonçalves. Por lá, o anteprojeto prevê um edifício de apoio, onde seria realizada toda a operação técnica do túnel subterrâneo.

Por fim, a proposta da Sanehatem vislumbra ainda a implantação de um “boulevard” na parte de fora do edifício de apoio. Esse espaço é inspirado nas famosas “ramblas” existentes em Barcelona: uma área de trânsito especial para pedestres, mas que, eventualmente, também pode admitir a circulação de veículos.